>

控制塔对话录音显示,激进宗教思想渗透航企

- 编辑:365bet体育足球 -

控制塔对话录音显示,激进宗教思想渗透航企

图片 1

遇难的中国籍死者家属到当地进行祭祀。AP

贝鲁特1月25日电(记者Nadim Ladki)---周一凌晨,一架载有90人的埃塞俄比亚航空公司航班在贝鲁特起飞仅几分钟後坠入大海,该公司执行长称,无法确定是否有幸存者。

法国航空公司近年发生多起客机遭人为破坏事件,包括企图切断驾驶舱与引擎的电子接点。法国媒体引述情报部门消息指,当局正监视10名有激进宗教信仰的机场地勤人员,怀疑他们是幕后黑手。

埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX 8客机上周日在起飞后不久坠毁,全机157人罹难,有消息人士听过机场控制塔的对话记录后指,客机起飞后异常高速飞行。这名已听过完整录音对话记录的消息人士指,客机起飞后时速约740公里,较平常快近一倍,机师之后表示出现操控困难,要求爬升至约1万4千呎并折返机场,获得批准,但约1分钟后,飞机在1万800呎高度时,从雷达中消失。客机的声音纪录仪显示,机师说他遭遇飞行控制问题,这就是他想要爬升的原因。该消息人士并补充说,机师没有提供其所遭遇问题的任何细节,但声音听起来很紧张及惊慌。专家说,机师通常是在飞机接近地面的高度遭遇问题时,要求爬升,以取得足够的反应时间,避免崎岖的地形。而亚的斯亚贝巴当地群山环绕,北面是恩托托山脉。该消息人士说,失事客机自亚的斯亚贝巴国际机场起飞后,按照标準程序与塔台进行首次通话,一切听起来都很正常。一两分钟后,机场控制塔对话记录中的机师声音,要求保持与跑道相同的路径,以及爬升到1万4千呎。而这架飞机在起飞后的地面速度异常,达到比平常快一倍的740公里。该消息人士说:「这实在太快了。」 不到两分钟,空中交通控制人员在与其他飞机机师通话时,该埃塞航空机师的驾驶舱传来声音,说「断开,断开」。这个意思是要求塔台中断其他非紧急通话。消息人士说,那个声音听起来非常害怕。消息人士说:「他要求获准折返,空中交通控制人员同意他右转,因为左边是城市。」「大约1分钟后,这架飞机从雷达上消失。」当时飞机开始转弯,高度在海拔1万800呎,也是这架飞机在6分钟航程内爬升到的最高位置。亚的斯亚贝巴机场的跑道位于海拔7600呎,这意味着当时这架飞机的高度仅在机场上方约3千呎的位置。《纽约时报》日前报道,驾驶舱的声音是机长格塔丘(Yared Getachew)。不过路透社的消息来源称,并不清楚是机长或者副机长努尔(Ahmed Nur Mohammod Nur)的声音,只能确定从头到尾都是同一个人在与控制塔人员通话。出事波音737MAX 8客机的黑盒已经送到法国分析,埃塞俄比亚政府、 波音公司、美国和欧盟的航空管理局也参与调查工作。 由于当局正为遇难者进行基因测试,确认身份,暂时以空难现场的泥土,代替死者遗骸交给家属。当局表示,由于要做基因测试,确认死者身份,这需时约6个月,但会在两周内签发死亡证。

图片 2

报导指,近年多架从巴黎戴高乐国际机场起飞的法航客机,遭到蓄意破坏,引起法国情报部门注意。情报人员指,最危险的事例,是数架飞机的驾驶舱和引擎之间的电子接点失灵,幸亏机组人员在起飞前例行检查时,注意到飞机发出的故障警示灯。

不少人向死难者献花。AP

图为2010年1月25日失事客机乘客亲属在黎巴嫩机场等候消息。REUTERS/Fadi Ghalioum

除了飞机系统被蓄意破坏,另有40架客机遭恶意涂鸦,在邮箱附近写上“真主伟大”。一名机师曾因此受惊,拒绝起飞。

这架航班号为ET409、由贝鲁特飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的班机于当地时间02:37分起飞约五分钟後从雷达显示器上消失。

情报人员透露,当局正监视一批有激进思想的机场地勤人员,其中一人已逃到也门。现时戴高乐机场有900间公司营运,员工多达9万人,令保安部门的反渗透工作承受压力。

黎巴嫩总统苏莱曼表示,他认为飞机失事并非有人蓄意破坏。

“现在来看,蓄意破坏是不可能的,我们将展开调查找出失事原因,”苏莱曼在新闻发布会上说。

黎巴嫩交通部长Ghazi al-Aridi在机场表示,截止目前,已在出事地点附近发现21具遇难者遗体。该航班上有83名乘客和7名机组人员。出事地点位于黎巴嫩沿海村庄Na'ameh以西3.5公里处。

埃航执行长Girma Wake称,他已与黎巴嫩当局联系,後者称不清楚是否有人生还。

机上有54名黎巴嫩人,22名埃塞俄比亚人,两名英国人,另有来自加拿大、俄罗斯、法国、伊拉克和叙利亚的乘客。

法国使馆称,法国驻黎巴嫩大使Denis Pietton的妻子Marla Pietton也在飞机上。

罪魁是天气?

黎巴嫩政府已宣布25日为全国哀悼日。总理萨阿德・哈里里前往机场慰问等待消息的乘客亲属,其中部分人对飞机在恶劣天气下坚持起飞表示愤怒。

Wake称他认为乘务组不会在危险天气状况下起飞。

“天气虽然不好,但恶劣到何种程度我也没法不清楚,但就我所知,很可能当时的天气状况还可以控制,否则乘务组不会决定起飞,”Wake说。

编译:杨思涵 发稿:王燕焜

全新邮件产品服务——“每日财经荟萃”,让您在每日清晨收到全球财经资讯精华和最新投资动向。请点击此处开通此服务。

本文由新闻资讯发布,转载请注明来源:控制塔对话录音显示,激进宗教思想渗透航企