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亚洲根本航空集团对欧洲结盟征碳排泄税建议警

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亚洲根本航空集团对欧洲结盟征碳排泄税建议警

以色列旅游部长Stas Misezhnikov在维也纳向ATW表示,以色列和欧盟3月签订的开放空域协议已推迟实施,以保护以色列航空公司。该协议最终敲定后,将通过加强合作逐渐打开并整合各自市场,打造更多直航航班并降低飞机票价。推迟批准的原因之一是为了保护以色列的各航空公司,特别是国家航空公司ElAl以色列航空公司,它以经济考虑为由反对该协议。

欧洲9家主要的航空集团一起发出警告称,欧盟对碳污染征税的计划,将危及2000个工作岗位和来自中国的价值数十亿美元的订单。

莫斯科8月5日 - 俄罗斯总理梅德韦杰夫周二威胁,要针对欧盟制裁采取报复措施。俄罗斯国际航空公司的一家子公司因欧盟的制裁行动而停飞。一家报纸报导称,可能禁止欧洲航班途经西伯利亚飞往亚洲。

Misezhnikov表示:“现在政界在讨论如何保护ElAl、Arkia和Israir。”他表示,可能还要再花几个月时间才能获得以色列内阁的最终批准,同时补充说旅游业需要“更多航班运力”,因为“现在的情况效率不高”。欧盟和以色列之间的客运量占以色列固定航班航空公司运量的65%。2011年,航空公司在以色列和欧盟之间运送的乘客数量达700万。去年,全球有400万游客前往以色列,其中高达90%搭乘飞机。

空中客车公司和6家大型欧洲航空公司表示,强令全球航空公司加入欧盟碳排放交易计划的方案——该方案遭到航空业的坚决反对——将对欧洲航空业构成“难以忍受”的威胁,这么做将使欧盟与中国、美国和俄罗斯之间爆发贸易战成为可能。

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欧盟开放空域协议将取代以色列和欧盟成员国(如奥地利、比利时、捷克共和国、塞浦路斯、法国、德国、希腊、匈牙利、意大利、拉脱维亚、荷兰、波兰、罗马尼亚、西班牙和英国)之间的双边协议。到以色列观光的游客中大部分来自美国——双方已执行了开发空域协议——然后是俄罗斯、英格兰和德国。Misezhnikov补充道:“下一个可以推断出的举措将会是与俄罗斯达成开放空域协议。”

空中客车表示,“最初只是一场关于环保立法的讨论,但现在正演变为一场贸易冲突。”空中客车及多家欧洲航空公司表示,3家中国国有航空公司拒绝最终敲定以120亿美元购买45架空中客车A330远程客机的订单。

资料图片:停泊在俄罗斯西伯利亚城市克拉斯诺亚尔斯克的Yemelianovo机场的一架汉莎航空公司的波音777F型货机。REUTERS/Ilya Naymushin

这些航空集团是在致欧盟政治领袖的信中阐述上述的观点,这些政治领袖包括英国首相戴维·卡梅伦、德国总理安格拉·默克尔、法国总理弗朗索瓦·菲永和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊。这一呼吁行动是由空中客车首席执行官汤姆·恩德斯策划的,并得到了英国航空、英国维珍航空、德国汉莎航空、法国航空、德国柏林航空、西班牙伊比利亚航空和德国MTU公司高管的支持。

由俄罗斯国际航空公司经营的廉价航空公司Dobrolyot上周停飞所有航班,因欧盟制裁导致该公司飞机租赁合约遭取消。Dobrolyot有飞往克里米亚的航线,因此受到欧盟制裁的影响。

欧盟为抗击全球变暖拟对二氧化碳的排放实施监管,这项计划引起欧洲航空业的担忧。在欧洲大陆拥有4.8万名雇员的空中客车表示,在经济疲软之际,欧盟的提议将损害航空公司的竞争力,并希望欧盟推迟航空公司加入ETS的时间,直至各方达成一项航空公司能够接受的全球性碳排放监管方案。

梅德韦杰夫在与俄罗斯交通部长及俄罗斯国际航空公司副执行长会面时表示,“我们应该讨论可能的报复措施。”

中国和美国等国担心,即使航空公司的飞机在欧盟空域之外飞行时,也要按欧洲ETS的要求缴纳一笔与排放相关的费用。

财经日报Vedomosti报导称,俄罗斯可能限制或禁止欧洲航空公司的亚洲航线飞经西伯利亚。此举将迫使航班绕远并消耗更多燃油,从而带来更多成本。

空中客车表示,由于中国政府对ETS问题感到不安,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)、中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)和海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)未能最终敲定购买空中客车A330客机的初步协议。航空业内高管也表示,他们预计其他国家“暂停、取消订单和采取惩罚性措施”的情况会有所增加。

Vedomosti引述未具名消息人士的话称,俄罗斯外交部和运输部正在讨论相关行动,可能会令欧洲航空公司在与亚洲对手的竞争中处于不利局面,不过也会令俄罗斯收取的越境飞行费缩水。

空中客车表示,在受到威胁的工作岗位中,有半数出现在其位于法国、德国、英国和西班牙的工厂,另一半出现在其零部件供应商。

Aeroflot的股价在该报导出炉后重挫,终场收低5.9%,表现远逊于下跌1.4%的大盘。据Vedomosti称,Aeroflot原先每年从外国航空公司收取的飞越西伯利亚空域费用约为3亿美元。

欧盟气候行动专员康妮·赫泽高的发言人重申了欧盟明年推进ETS的决心,但也补充道,欧盟“愿意探讨立法所容许的各种可能性和灵活性。”

在冷战形势最严峻的时期,多数西方航空公司被禁止取道俄罗斯领空飞往亚洲城市,因而不得不途径波斯湾或北极航线上位于阿拉斯加安克雷奇(Anchorage)的美国机场。

欧洲航空公司目前经由西伯利亚飞往中国、日本和韩国等国家的航线数量快速增加,他们由此缴纳的越境飞行费已经成为欧盟与俄罗斯之间长期存在的争议问题。

Vedomosti援引一位消息人士的话称,禁令可能让汉莎航空、英国航空和法国航空等企业在未来三个月损失10亿欧元,但行业专家认为,这个数字也许过高。

俄罗斯航空业顾问Boris Ryabok表示,绕飞俄罗斯领空可能让运输费用提高25-50%,估计欧洲航空公司每年会损失约1-2亿美元,但俄罗斯收取的越境飞行费损失更大。

汉莎航空称该公司每周有180架次航班飞越西伯利亚上空,但也和英国航空一样拒绝置评。

**郁闷的夏季**

由于克里米亚航线停飞,俄罗斯人不能前往雅尔塔等经济实惠的黑海度假胜地,让他们今年夏季过得更加郁闷。本来由于经济接近萎缩且卢布贬值,已经有不少俄罗斯旅行社倒闭。

前往希腊、克罗地亚、保加利亚、土耳其和埃及度假的俄罗斯人日益增多。但由于俄罗斯经济放缓以及同西方关系交恶,今年卢布兑美元已经贬值9%,推高了俄罗斯人境外游的成本。

希腊一位旅游官员表示,预计今年的俄罗斯游客数量从2013年的135万降至110万,乌克兰游客数量减少50%。

大众旅游市场受到冲击的同时,美国则把制裁的目标瞄向与俄罗斯总统普京接近的个人。

俄罗斯亿万富翁Gennady Timchenko对俄塔社表示,美国Gulfstream公司已经停止为他的私人飞机提供服务,“Gulfstream已经停止履行合约义务,我花很多钱从他们那里购买的飞机只好停飞了。”

Timchenko表示,Gulfstream公司被禁止与他进行任何联系,可能不再供应备用零配件,私人飞机的导航系统也被禁用。

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